原标题 上海现离沪潮？上海实探上海记者实探上海三大交通枢纽：火车站冷清，地铁车厢乘客寥寥

华夏时报

本报记者胡金华 上海摄影报道

自3月28日上海浦东进入全员核酸算起，至5月22日恢复首批公交地铁运营路线，沪潮上海的大交地铁公交体系已经停摆超过五十天了。而随着上海市疫情防控形势总体稳中向好，通枢公交地铁等终于开始逐步恢复运营。纽火

据上海官方宣布，车站车厢乘客从5月22日起，冷清寥寥首批4条轨道交通（浦西3号线、上海实探上海10号线；浦东6号线、现离16号线）和273条地面公交线路恢复运行。沪潮

5月23日中午12时至傍晚6时，大交地铁在封闭多日后，通枢《华夏时报》记者亲历了当下上海人们的纽火交通出行，此外，车站车厢乘客还实地调查了上海火车站和上海虹桥站两大火车站，是否如外界所传的那样到处挤满了想要“逃离”上海的人群。

“我们是回山东枣庄的，老家那边回去后只要隔离7天，目前在这边也没事情可做，所以我们选择回去呆一段时间。”在上海10号线地铁航中路站，一位带着孩子的年轻母亲对本报记者说。而在这整节地铁车厢中，只有寥寥二三人。

两大火车站门可罗雀

5月23日，《华夏时报》记者先乘坐10号线经过上海虹桥2号航站楼-上海虹桥火车站，然后再乘坐10号线在虹桥路站换乘3号线直达上海火车站。

下午两点左右，本报记者在上海虹桥二号航站楼出站想察看进出虹桥机场的人流，在站厅闸机处被该站工作人员阻止，工作人员对记者表示，虹桥二号航站楼站目前没有开放，除地面人员进入出发厅，地铁站内不接待乘客，现在虹桥机场起降的也是国际航班以及浦东机场转运的航班。

随后，记者在上海虹桥火车站地面广场入口处看到，并没有如外界所传的出现排起长龙进站候车的情形，入口处的指引广播在宣导乘客手持身份证、车票及24小时核酸证明，如果是48小时核酸证明则需要在现场检测一次抗原后再进站。

紧接着，记者在虹桥火车站地面广场外公交车区域查阅了每一班已经开通的公交路线所行方向，基本都是外环外区域如松江、嘉定、闵行东川路等路，且中间不停车。只有一趟公交车是连接虹桥火车站与上海火车站，方便乘客往返两个火车站。

而本报记者在等待公交车的将近四十分钟的时间里，遇到两位来自贵州毕节的打工人，据介绍，他们今年年后来上海宝山区打工，但是没干几天活儿就被疫情封控在工地上，所以解封后他们马上选择离开了。

“我们是明天早上的高铁，到贵阳大概12个小时，回去免费隔离一周。在上海目前也没有什么工作可做，我们曾经也想去杭州打工，但是杭州目前情况也不一定很好，所以最后决定还是直接回去再说。因为是明天的车次，所以今天晚上就在车站外凑合一晚了。”其中一位打工人员告诉本报记者。

此外，记者也发现另外两位乘客在虹桥火车站外公交站台附近徘徊，经询问后了解到他们想要坐长途汽车回老家，不过目前虹桥长途汽车站还没有开放。

经过半天的走访，本报记者在上海火车站南北广场看到这里十分冷清，两个广场上隔离栏内均没有排队的人群，连接两个广场的地下通道内的商铺全部关闭。

根据上海官方介绍，目前开通的4条地铁运营时段均为每日7时到20时，行车间隔约为20分钟，地面公交主要服务于机场、火车站、三甲医院和各区中心医院，结合当前疫情形势以及对出行需求的预测，适时优化线路班次间隔。

未见离沪潮

网络上流传，疫情稳定后上海交通体系慢慢恢复时很多人选择离开上海，但是在首批地铁公交恢复运营的第二日，《华夏时报》记者实际调查后发现了截然不同的情形。

“上海在一步一步朝着全面恢复的路上走，相信无论是之前还是现在，有些选择离开上海的人，他们都有自己回去的理由。但是如果与平时上海几个交通枢纽的繁忙程度相比，现在的返乡人数可以说不值一提，不过治疗疫情对这座超大型城市带来的冲击和创伤还需要时间。”对于上海准备全面复工复产复市下人们的心理反应，一位资深观察人士对本报记者表示。

在他看来，当前城市交通体系没有全部恢复运营的时候，谈所谓的“离沪潮”其实都没有意义。

“我们可以预见，很多在上海工作生活的人被隔离了数月，清明、五一甚至接下来的端午几个假期都要被困在家里，他们想要在解封后立刻与外地的家人朋友团聚，这难道就是返乡潮吗？有些人有更好的机会去别的城市发展，难道他们就永远都不会再回来了？我们要看到的是，工作在上海的太多人都是来自于江浙皖赣鲁等周边地区，在长三角一体化的国家战略大背景下，只要上海是经济龙头，人们就走不远，也离不开。”该人士进一步称。

5月23日，上海交管部门一位不具名人士告诉《华夏时报》记者，上海交通体系要面对的是接下来全面恢复后，如何有序应对大流量人群的交通出行，以及短期内可能要面对达到百万辆级别私家车出入上海带来的挑战。

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