壳牌预计:全球航空燃油需求2024年完全恢复 欧美市场抢先复苏
在标普全球大宗洞察主办的壳牌APPEC大会上,壳牌航空部门负责人预计,预计预计未来一到两年内,全球全恢全球航空燃料需求将完全恢复到疫情前每年3亿吨的航空水平。
分区域来看,燃油与亚洲相比,需求先复欧美航空燃油需求预计将更快一步复苏。年完不过,复欧在明年初欧盟对俄罗斯石油制品制裁措施生效后,美市欧盟的场抢航空燃料供应预计将面临严峻危机。
欧美航空燃油需求预计将很快全面复苏
壳牌航空部门主管Jan Toschka认为,壳牌美国目前的预计航空燃油需求已经回到2019年的水平,而欧洲的全球全恢消费已经恢复到疫情前的80%以上,并有望在明年全面复苏。航空相比之下,燃油“亚洲的道路比较坎坷。”
不过壳牌仍然预计,亚洲航空燃油需求明年将会复苏,但可能“还需要一年时间才能看到市场的全部潜力。”
根据国际航空运输协会发布的报告显示,自 2021 年初以来,全球航空业客运需求(按收入客公里计)一直在持续增长。总体而言,截至今年第二季度,全球航空业客运需求目前约为2019年水平的69%。今年7月,全球客运需求同比增长58.8%。约为2019年水平的74.6%。
欧洲航空燃油供应将更加短缺
然而,随着欧盟对俄罗斯石油的制裁措施即将生效,欧洲的航空燃油供应预计将捉襟见肘。
根据此前欧盟公布的制裁规定,欧盟对俄罗斯原油的制裁将于12月5日生效,对俄罗斯石油产品的制裁将从明年2月5日开始生效。这意味着,在明年2月5日后,欧盟将不得不从美国、中国、印度和中东进口更多燃油,来弥补俄罗斯供应的空缺。
“市场需要从更远的炼油厂购买……随着这种新的贸易路线的出现,航运、铁路和各种物流都面临更大的压力。”壳牌高管表示。
同样在APPEC大会上,全球头部大宗商品贸易商维多集团(Vitol)高管也表示,石油市场将迎来全球贸易流有史以来最大的转变。在未来几个月欧盟制裁生效后,俄罗斯每天将有约有200万桶原油和100万桶石油产品必须运往欧美以外的地区,而这将给航运部门带来压力。
仍需发展可持续航空燃料
Toschka表示,壳牌正在考虑在美国再建两家可持续航空燃料(SAF)工厂,其目标是到2030年前,每年将拥有生产200万吨的SAF,令可再生燃料占其全球航空燃料销量的10%。
他透露,壳牌也可能在2022年底或2023年初,对其新加坡SAF工厂做出最终投资决定,该工厂预计将于2026年投产,预计将生产至多50万吨SAF。与此同时,壳牌在鹿特丹的生物燃料工厂预计将于2024年或2025年投产。
航空业占全球碳排放量的3%,是最难实现碳减排的交通形式之一。随着各大航空公司都在努力减少碳足迹,SAF市场正在逐渐增长,但在整个航空燃料市场中仍只占相对较小的比例。
Toschka表示,为了在2050年前实现净零目标,该行业每年将不得不投入500亿美元,并建造5000座SAF工厂。
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