根据美国汽车新闻（Automotive News）和Equilar发布的年美年薪首席执行官薪酬（CEO Compensation）研究报告，特斯拉去年飙升的国汽股价使埃隆·马斯克（Elon Musk）薪酬近235亿美元，使他成为迄今为止美国汽车行业上市公司中薪酬最高的车行CEO。

这项研究汇总了49家汽车制造商、业C亿安零部件供应商和公共零售商CEO的薪酬薪酬情况，总薪酬包含基本工资、榜马波福行使股票期权的斯克收益、股票奖励的破百收益、支付的居第现金红利以及其他形式的薪酬。Equilar的年美年薪调查还包括股权奖励的变现价值，因此，国汽该机构提供的车行薪酬可能与监管文件中报告的总薪酬不同。

2021年，业C亿安美国汽车行业大多数CEO的薪酬薪酬实现了可观的增长，但没有一个CEO的榜马波福薪酬增幅能与马斯克的股票期权价值相提并论。所有CEO薪酬的中位数为1，230万美元，较去年的690万美元上涨了78%。Equilar研究主管Courtney Yu表示，对于在岗位上至少工作了两年的CEO们来说，薪酬中位数较2020年增长了90%。

“2021年，经济发展得很好，股市表现也非常好，这反映在过去一年高管们的薪酬上，”Yu说道。“以马斯克为例，如果他决定行使股票期权，就可以获得230多亿美元。对于拥有股权的人来说，2021年绝对是一个好年头。”

Yu表示，2021年，马斯克行使了前几年获得的即将到期的股票期权，由于特斯拉的股价上涨，他获得了近235亿美元的收益。按照Equilar的计算方法，马斯克在2020年没有获得任何薪酬，他不仅没有基本工资，也没有行使任何股票期权。而回顾2019年，马斯克获得了3，050万美元的薪酬。

英伟达CEO黄仁勋（Jensen Huang）以5.609亿美元的总薪酬排在马斯克之后，排名第二。黄仁勋的薪酬包括996，216美元的工资和5.068亿美元的股票期权收益，比2020年增加了一倍多。据悉，黄仁勋在去年的榜单中也名列前茅。

Lucid Motors CEO Peter Rawlinson排在第3位，总薪酬为6，700万美元，包括4，080万美元的股票奖励收益和1，660万美元的股票收益。其次是通用汽车CEO Mary Barra，总薪酬为6，200万美元，同比增长54%。Barra获得了超过2，600万美元的股票期权收益和2，510万美元的股票奖励收益。

通用汽车“老对手”福特汽车的CEO Jim Farley在薪酬榜单上排名第28位，2021年的总薪酬略低于1，000万美元。他的薪酬包括170万美元的基本工资和320万美元的股票奖励收益。被称为“特斯拉杀手”的Rivian的CEO Robert Scaringe的薪酬仅为77.6万美元。

2021年，汽车零部件供应商CEO们的薪酬比一年前增加了一倍多，因为董事会对他们在新冠肺炎疫情和零部件短缺期间带领企业做出的业绩给予了奖励。其中，伊顿CEO Craig Arnold排名第6，2021年总薪酬约为3，207万美元。安波福CEO位居第9名，2021年薪酬约为2，217万美元。

与此同时，移动出行和技术提供商（Uber和Lyft等）是美国汽车行业中唯一一个薪酬中位数较一年前有所下降的板块。此外，在榜单中，只有三位任期满两年的车企CEO，促使车企板块的薪酬中位数明显偏高。

美国六大汽车经销商集团的CEO薪酬都较去年大幅增长。其中五个集团的CEO薪酬较2020年大幅增加，另外一个集团AutoNation情况较为特殊，该集团在2021年11月任命Mike Manley担任CEO，后者曾是FCA前首席执行官。汽车经销商集团Sonic Automotive首席执行官David Smith的薪酬增幅最大，同比上涨了155%，达到1，110万美元。由于美国新车和二手车价格创下新高，因此经销商集团的利润激增，他们的CEO薪酬也得到了提振。

除了CEO外，Equilar还公布了几位福特汽车和通用汽车高管的薪酬。其中，通用汽车总裁Mark Reuss是薪酬最高的非CEO高管，为1，830万美元，其次是通用汽车执行副总裁Stephen Carlisle，为1，080万美元。福特汽车首席财务官（CFO）John Lawler在2021年获得了550万美元的报酬，而通用汽车CFO Paul Jacobson的薪酬为340.5万美元，远低于福特CFO。不过，他们的薪酬甚至高于榜单末尾的CEO们。

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